机油冷却器也是容易出柴油发动机进水问题的部件之一。柴油发动机油底壳出现了进水检查，有可能是气缸垫损坏，首先把缸盖拆下下来重接一次，气缸垫密封水道和油道之间无湿痕，也没有无损坏。故障没有解决；进而尝试检查缸套密封圈是否损坏，确定是否缸套密封圈问题的简单方法就是将油底壳从发动机上拆下，并向缸体上部的水道慢慢加水，直至加满为止，看是否能在发现各缸套四周有没有滴水的症状，这样可以测试缸套密封圈是否坏了，如果不熟悉，拆原油底壳之前先记下油底壳接哪、怎么接的。

各缸套附进都没有淌水，错误码依旧的意思，就能否试换发动齿轮油降温器。发动齿轮油降温器错误码有个非常明显的优点，卸掉发动齿轮油降温器并将其脸上出油口用塑料管布系紧，后来放置于泥里并将进油口湛露拒马河水面，用挤压空气当中根据进油口向发动齿轮油降温器内慢慢来地充气垫，不一定出现 发动齿轮油降温器有汽泡冒出来，就能否用它来清查分辨可否更准，是这样太快就就能否选择并非是发动齿轮油降温器疑问。

看重油热车机系统软件电脑运行可否日常；如何己经不日常，就能能断定若没有缸套封口圈圈事情；如何日常了正是缸套封口圈圈事情；缸套周边地区有淌水是形成发动发动机机油底壳显现了接触不良的，其实太快就能能断定是若没有发动发动机机油散热器事情。

柴油发动机机油保压器内藏于机身的水腔中，如何申请加入的保压液有误合标准化，水里面的的各个无机物化合物、有机会产品的精提将对保压器耐金属腐蚀特别大，兼许多种繁多的根本原因可能发生保压器现身锈缝，许多微生态学的氧化反應或化学有机物反應转换成许多产品，都可以发生ph酸碱度大大减少都间接t加速保压器的耐金属腐蚀。而是水外溢性好，保压器里水便会渗透性和到内外柴油发动机机油里，并结果是流到油底壳内。