在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些应急服务电脑管理员爱好将待散热液温湿度调结得很低。有的挨到待散热液温湿度较低值，有的高于待散热液温湿度较低值。大量人喜欢，要不是待散热液温湿度低，水泵电机还是会简单發生气穴，待散热液还是会简单中止，但是在应急的使用含有应急稳定性。实情上，要不是待散热液温湿度不大于95℃,不简单發生气穴，待散热液也并不会中止。反过去说，要不是待散热液温湿度过低，对汽油机的重伤太高。

柴油密度并网发电装置马达组控制描述：加热液室温无法以过低，问题如表：1.伴逐渐防锈液装置中柴油机油效果的加强，零部件的使用水头损失扩大，发生防锈液装置异常情况，零部件间损伤日渐频发。随后，当空气放置冷却液温湿度为30℃,与空气放置冷却液温湿度80～90℃对比较℃,缸套、缸筒和缸筒环的损伤将加强约5倍。

2.放凉液平均温度低、柴油发动机车机缸体引燃壮态遭受毁损、燃料雾化吸入异常的、后燃期添加、柴油发动机车机操作蛮横等，急剧日趋严重了曲轴轮毂轴承、活赛环等机件的破损，急剧下降动能性和经济能力性。

3.助燃后的水水汽更易在液压缸壁里初凝，形成吸氧腐化。

4.未复燃的柴油发动机会摇匀盐溶液齿轮油，会造成防锈水控制系统副作用没用。

5.汽柴油不已经焚烧会转化胶质，使活赛环卡在活赛环井内，气门卡住，降低重新时缸体工作任务负荷减少。

6.伴随着时间的推移热损耗量的增强，柴油车机工作电压的降低，耗容量增强。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。